Leyland Line

Die Leyland Line war eine britische Reederei mit Hauptsitz in Liverpool und betrieb einen Liniendienst zu den Mittelmeerhäfen, später wurde dann die Transatlantikroute das Hauptgeschäftsfeld. Die Reederei zählte zeitweise zu den wichtigsten Schifffahrtsunternehmen der Welt.

Geschichte

Frederick Leyland war langjähriger Partner in der Firma von John Bibby, Sons & Co;, die in Liverpool beheimatet war. 1873 zog sich die Bibby-Familie aus dem Schifffahrtsgeschäft zurück und Leyland machte sich mit seiner eigenen Reederei selbstständig. 21 ehemalige Bibby-Schiffe stellten die Grundausstattung der neuen Leyland-Flotte dar. Das neue Unternehmen hieß offiziell F. Leyland & Co. Ltd., doch bürgerte sich bald der Name Leyland Line ein. Von der Bibby Line übernahm man auch die Namenstradition der Schiffe, dass alle Namen auf '..ian' oder '..ean' endeten, und den ockerfarbenen Schornstein mit schwarzer Kappe.

Die Reederei operierte zu Beginn mit einem Liniedienst nach dem Mittelmeer, 1875 wurde dann der Transatlantikdienst eröffnet. Die Route verlief von Liverpool nach Boston (Massachusetts), Philadelphia (Pennsylvania) und Portland (Maine), New York wurde nur zeitweise angelaufen. Die von der Reederei eingesetzten Schiffe waren vorwiegend Frachtschiffe von denen einige wenige Passagiereinrichtungen besaßen und dann auch 'nur' für den Transport von Auswanderern. Die Liniendienste entwickelten sich gut und die Reederei wurde zur größten transatlantischen Frachterlinie.

1896 richtete Leyland einen Passagierdienst in Zusammenarbeit mit der Furness, Withy & Co; von Liverpool nach New York und kanadische Häfen ein, 1896 stieß auch noch die Wilson Line hinzu und der gemeinsame Service firmierte als Wilson, Furness & Leyland Line. Die Zusammenarbeit beschränkte sich ausschließlich auf diesem Dienst. 1899 übernahm Leyland die Reederei West India & Pacific Steamship Co. Ltd. und eröffnete so einen Liniendienst nach Westindien (Karibik).

1902 wurde die Leyland Line durch dem US-Bankier J.P. Morgan aufgekauft und 1904 seinem IMMC-Schiffahrtstrust angeschlossen. Leyland bekam die Verantwortung für den europäischen Teil der International Navigation Company übertragen, musste dafür aber den Mittelmeerservice einstellen. An der Spitzenposition im Transatlantikgeschäft änderte sich aber nichts. 1915 musste die IMMC Konkurs anmelden, damit blickte die Leyland Line erstmals in eine ungewisse Zukunft. Der mittlerweile ausgebrochene Erste Weltkrieg bedeutete für die Reederei auch noch zahlreiche Schiffsverluste.

Nach dem Krieg wurde die Leyland Line aus dem IMMC-Trust ausgegliedert und bildete mit der Red Star Line und Dominion Line einen eigenen Firmenverbund, in enger Anlehnung an die White Star Line. Die Reederei legte ein umfangreiches Neubauprogramm auf, doch konnte man nicht mehr an die alten Erfolge anknüpfen. Die Weltwirtschaftskrise von 1929 bedeutete einen katastrophalen Einbruch für die Reederei und 1935 brach die Leyland Line finanziell zusammen. Die Red Star Line wurde verkauft und die Leyland-Reederei selbst durch die Blue Star Line (Vestey Bros.) aufgekauft. Die Reederei führte nur noch verwaltungstechnische Aufgaben aus, auch wenn einige Blue Star-Schiffe für Leyland eingetragen waren. Das eigentliche Unternehmen selbst hatte aber bereits 1935 aufgehört zu bestehen.

Passagierschiffe

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
1895	Victorian	8825 BRT	k.A.	1903: Russian / 1916 bei Malta torpediert und gesunken
1895	Armenian	8825 BRT	k.A.	1915 im Ärmelkanal torpediert und gesunken
1896	Cestrian	8825 BRT	k.A.	1917 in der Ägäis torpediert und gesunken
1898	Londonian	8825 BRT	k.A.	1898 im Nordatlantik gesunken
1899	Winifredian	10405 BRT	k.A.	1929 außer Dienst
1900	Devonian (I)	19418 BRT	k.A.	1917 bei Irland torpediert und gesunken
1900 (1899)	Atlantian (I)	9355 BRT	k.A.	1899: West India & Pacific / 1900 an LL / 1918 bei Eagles Rock torpediert
1900	Canadian	9301 BRT	k.A.	1917 bei Fastnet (Ärmelkanal) torpediert und gesunken
1900	Bohemian (II)	8548 BRT	k.A.	1903 gesunken
1900 (1895)	American	8262 BRT	k.A.	1895: West India & Pacific / 1900 an LL / 1904 an White Star Line, Cufic
1900 (1895)	European	8262 BRT	k.A.	1895: West India & Pacific / 1900 an LL / 1904 an White Star Line, Tropic
1902	Hanoverian	13518 BRT	Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Hebburn	1923: Devonian (II) / 1929 außer Dienst
1903	Scotian	18074 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1903: aufgelegt / 1907 an Hapag verkauft, President Lincoln
1903	Servian	18074 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1903: aufgelegt / 1907 an Hapag verkauft, President Grant

Frachtschiffe

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
1873 (1869)	Bavarian	3113 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1869: Bibby Line / 1873 an LL / 1892 verkauft
1873 (1870)	Bohemian (I)	3113 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1870: Bibby Line / 1873 an LL / 1891 bei Irland gesunken
1873 (1870)	Bulgarian	3113 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1870: Bibby Line / 1873 an LL / 1892 verkauft
1873 (1867)	Iberian (I)	2931 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1867: Bibby Line / 1873 an LL / 1885 bei Irland gesunken
1873 (1867)	Illyrian	2931 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1867: Bibby Line / 1873 an LL / 1884 bei Cape Clear gesunken
1873 (1867)	Istrian	2931 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1867: Bibby Line / 1873 an LL / 1894 verkauft
1873 (1861)	Egyptian	2137 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1861: Bibby Line / 1873 an LL / 1902 außer Dienst
1873 (1863)	Persian	2137 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1863: Bibby Line / 1873 an LL / 1902 außer Dienst
1873 (1866)	Arabian	2137 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1866: Bibby Line / 1873 an LL / 1902 außer Dienst
1873 (1855)	Belgian	1989 BRT	k.A.	1855: Elder, Dempster & Co; / 1873 an LL / ?
1873 (1859)	Venetian (I)	1562 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1859: Bibby Line / 1873 an LL / 1880 verkauft
1873 (1859)	Scilian	1492 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1859: Bibby Line / 1873 an LL / 1880 verkauft
1873 (1859)	Crimean	1492 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1859: Bibby Line / 1873 an LL / 1873 verkauft
1873 (1860)	Albanian (I)	1417 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1860: Bibby Line / 1873 an LL / 1877 nach Kollision gesunken
1873 (1856)	Danube	1386 BRT	J. & G. Thomson Ltd., Glasgow	1856: Bibby Line / 1873 an LL / 1874 verkauft
1873 (1854)	Athenian (I)	1094 BRT	k.A.	1854: Elder, Dempster & Co; / 1873 an LL / 1874 verkauft
1874	Lesbian	1561 BRT	k.A.	1901 außer Dienst
1874	Ligurian	1561 BRT	k.A.	1894 verkauft
1874	Cyprian	1433 BRT	k.A.	1874 im Sturm gesunken
1874	Cyrenian	1433 BRT	k.A.	1887 verkauft
1875	Assyrian (I)	1619 BRT	k.A.	1878 bei Griechenland gesunken
1875	Athenian (II)	1619 BRT	k.A.	1902 verkauft
1876	Algerian	1774 BRT	k.A.	1902 verkauft
1877	Anatolian	1774 BRT	k.A.	1880 auf dem Mersey gesunken
1877	Alsatian	1774 BRT	k.A.	1901 an Ellerman Lines verkauft
1878	Andalusian	1774 BRT	k.A.	1902 an Ellerman Lines verkauft
1880	Flaminian	2252 BRT	k.A.	1902 an Ellerman Lines verkauft
1880	Flavian	2252 BRT	k.A.	1902 an Ellerman Lines verkauft
1880	Falenian	2252 BRT	k.A.	1920 an Ellerman Lines verkauft
1881	Favonian	2252 BRT	k.A.	1900 gesunken
1881	Fabian	2252 BRT	k.A.	1902 an Ellerman Lines verkauft
1881	Virginian	4081 BRT	k.A.	1896 verkauft
1882	Venetian (II)	4081 BRT	k.A.	1895 bei Boston gesunken
1888	Bostonian (I)	4668 BRT	k.A.	1913 außer Dienst
1890	Georgian	5088 BRT	k.A.	1917 bei Kreta torpediert und gesunken
1890	Columbian (I)	5088 BRT	k.A.	1914 bei Sable Island ausgebrannt
1891	Lancastrian	5120 BRT	k.A.	1921 verkauft
1891	Philadelphian (I)	5120 BRT	k.A.	1918 im Ärmelkanal torpediert und gesunken
1896	Anglian	5626 BRT	k.A.	1917 im Ärmelkanal torpediert und gesunken
1896	Cambrian	5626 BRT	k.A.	1917 bei Start Point (Kanal) torpediert und gesunken
1897	Almerian	2984 BRT	k.A.	1918 bei Scilly Island torpediert und gesunken
1898	Albanian	2984 BRT	k.A.	1921 verkauft
1898	Assyrian (II)	2984 BRT	k.A.	1908 verkauft
1900 (1898)	Asian	5613 BRT	k.A.	1898: ex Columbian, West India & Pacific / 1900 an LL / 1924 gesunken
1900 (1898)	Antillian	5613 BRT	k.A.	1898: West India & Pacific / 1900 an LL / 1930 außer Dienst
1900	Iberian (II)	5223 BRT	k.A.	1915 bei Fastnet (Ärmelkanal) torpediert und gesunken
1900	Caledonian	4896 BRT	k.A.	1930 außer Dienst
1900 (1889)	Tampican	4833 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1889: ex Runic, White Star Line / 1900 an LL / 1912 verkauft
1900 (1893)	Jamaican	4501 BRT	k.A.	1893: West India & Pacific / 1900 an LL / 1914 außer Dienst
1900 (1893)	Barbadian	4501 BRT	k.A.	1893: West India & Pacific / 1900 an LL / 1913 verkauft
1900 (1891)	Cuban	4201 BRT	k.A.	1892: West India & Pacific / 1900 an LL / 1913 verkauft
1900 (1892)	Mexican	4201 BRT	k.A.	1892: West India & Pacific / 1900 an LL / 1913 verkauft
1900	Belgian (II)	3657 BRT	k.A.	1917 torpediert und Abbruch
1900 (1891)	Louisianian	3642 BRT	k.A.	1891: West India & Pacific / 1900 an LL / 1913 verkauft
1900 (1891)	Nicaraguan	3642 BRT	k.A.	1891: West India & Pacific / 1900 an LL / 1907 gesunken
1890 (1888)	Darien	3299 BRT	k.A.	1888: West India & Pacific / 1900 an LL / 1907 gesunken
1900 (1883)	Texan	3257 BRT	k.A.	1883: West India & Pacific / 1900 an LL / 1909 außer Dienst
1900 (1883)	Floridan (I)	3257 BRT	k.A.	1883: West India & Pacific / 1900 an LL / 1908 außer Dienst
1900 (1895)	Costa Rican	3179 BRT	k.A.	1895: West India & Pacific / 1900 an LL / 1905 außer Dienst
1900 (1881)	West Indian	2810 BRT	k.A.	1881: West India & Pacific / 1900 an LL / 1900 verkauft
1900 (1882)	Yucatan	2810 BRT	k.A.	1882: West India & Pacific / 1900 an LL / 1900 verkauft
1901	Colonian (I)	6564 BRT	k.A.	1917 bei Scilly Island gesunken
1901	Kingstonian	6564 BRT	k.A.	1918 bei Sardinien torpediert und gesunken
1901	Alexandrian	4467 BRT	k.A.	1927 außer Dienst
1902 (1898)	Oxonian	6306 BRT	k.A.	1898: ex Pinmore, Johnston Line / 1902 an LL / 1928 außer Dienst
1902	Californian	6223 BRT	Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee	1915 bei Kap Matapan torpediert / siehe auch Titanic-Katastrophe 1912
1908	Median	6306 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1908	Mercian	6306 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1908	Memphian	6306 BRT	k.A.	1917 bei Irland torpediert und gesunken
1909	Meltonian	6306 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1912	Nessian	6410 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1912	Nitonian	6410 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1912	Nubian	6410 BRT	k.A.	1934 an Donaldson Line verkauft
1912	Ninian	6410 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1912	Nevisian	6410 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1912	Nestorian	6410 BRT	k.A.	1917 bei Cape Clear Island gesunken
1913	Norwegian (I)	6410 BRT	k.A.	1917 bei Irland torpediert und gesunken
1913	Nortonian	6410 BRT	k.A.	1934 an Donaldson Line verkauft
1914	Novian	6410 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1914	Naperian	6410 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1913	Floridan (II)	4777 BRT	k.A.	1917 bei Fastnet (Ärmelkanal) torpediert und gesunken
1913	Scythian	4865 BRT	k.A.	1930 außer Dienst
1914	Sylvanian	4865 BRT	k.A.	1917 bei Irland torpediert und gesunken
1914	Orubian	3942 BRT	k.A.	1917 bei Eagle Island torpediert und gesunken
1914	Oranian	3942 BRT	k.A.	1934 verkauft
1915	Huronian	8755 BRT	k.A.	1932 außer Dienst
1915 (1914)	Cameronian	5861 BRT	k.A.	1914: ex Kamerun, Hapag / 1915 an LL / 1917 torpediert und gesunken
1916 (1898)	Parisian	7548 BRT	k.A.	1898: ex Bethania, Hapag / 1916 an LL / 1918 verkauft
1916 (1906)	Leysian	4703 BRT	k.A.	1906: ex Serak, DSG Kosmos / 1916 an LL / 1917 gesunken
1920	Philadelphian (II)	6586 BRT	k.A.	1933 außer Dienst
1921	Norwegian (II)	6357 BRT	k.A.	1934 an Donaldson Line verkauft
1921	Dakarian	6434 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft
1922	Dakotian	6434 BRT	k.A.	1934 an Donaldson Line verkauft
1922	Davisian	6434 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft
1922	Daytonian	6434 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft
1922	Darian	6434 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft
1923	Dorelian	6434 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft
1923	Delilian	6434 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft
1922 (1892)	Colonian (II)	6583 BRT	k.A.	1892: ex Bovic, White Star Line / 1922 an LL / 1928 außer Dienst
1927 (1918)	Bostonian (II)	8950 BRT	k.A.	1918: ex Rimouski, Dominion Line / 1927 an LL / 1932 außer Dienst
1928	Atlantian	6549 BRT	k.A.	1933 aufgelegt / 1935 verkauft