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Rollen eines Flugzeuges
Schiffe werden vor allem durch Seegangen zum Rollen gebacht, was man insbesondere auf modernen Passagierschiff zu verhindern versucht, um den Passagieren eine komfortable Fahrt ohne Seekrankheit zu ermöglichen. Dazu wird beispielsweise Ballastwasser zwischen seitlich liegenden Tanks hin und her gepumpt.Es gab auch einen Versuch, den Salon eines Schiffes um die Längsachse drehbar zu lagern, damit er jederzeit in einer horizontalen Position bleibe (Prototyp [experimental steamship] Bessemer, 1875 konstruiert von Henry Bessemer). Der erwünschte Effekt wurde nicht erzielt, die Entwicklung daher eingestellt.
Starkes Rollen von Frachtschiffen birgt die Gefahr des Verrutschens der Ladung, insbesondere, wenn diese nicht richtig verzurrt ist.
Unter parametrischem Rollen versteht man spontanes unkontrollierbares Aufschaukeln des Schiffes - bis hin zu Beschädigung oder Verlust der Ladung. Verursacht wird dies durch eine Vielzahl von Parametern wie Schiffslänge, Tiefgang, Wellenhöhe und -frequenz etc.; es tritt am ehesten auf, wenn ein Schiff parallel zu den Wellen läuft.
Ähnlich ist das im Segelsport gefürchtete Geigen, eine sich aufschaukelnde Rollbewegung nach beiden Seiten, die nur auf Vorwindkurs auftritt, aber, weil oft unbeherrschbar, bis zum Kentern führen kann.
Rollbewegung von Flugzeugen wird durch die Betätigung der Querruder ausgelöst, normalerweise, um eine Richtungsänderung einzuleiten. Damit das Flugzeug dabei nicht an Höhe verliert, wird gleichzeitig das Höhenruder gezogen. Hubschrauber rollen durch die zyklische Blattverstellung mittels Steuerknüppel.
Literatur
- Götsch, Ernst - Luftfahrzeugtechnik, Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8
- Kemp, Peter, Encyclopedia of Ships&Seafaring, Stanford Maritime, London 1980 ISBN 0-540-07194-3
Anm.: Das Buch ist vergriffen, wird von KVK gefunden, jedoch von (beispielsweise) Amazon.de falsch dargestellt.
Siehe auch
- Gieren
- Nicken
- Stampfen
- Rolle (Kunstflug)
- Flugsteuerung
