Projekte
Gossamer Penguin
Ende der
1970er Jahre, basierte auf dem
muskelkraftbetriebenen Flugzeug „Gossamer Albatross“.
Solar Challenger
Erstflug: Ende
1980, Überquerung des
Ärmelkanals mit einem Solarflugzeug am 7. Juli
1981.
Pathfinder
Pathfinder wurde zu Beginn der
1980er Jahre für ein Geheimprogramm in den USA entwickelt. Nach einigen Flügen stellte man fest, dass die Technik für tagelange solarbetriebene Flüge noch nicht weit genug fortgeschritten war. Daraufhin wurde Pathfinder eingemottet.
1993 wurde es von der
Ballistic Missile Defence Organization wieder flugbereit gemacht und
1994 der
NASA für ihr ERAST-Programm (
Environmental Research Aircraft and Sensor Technology) überstellt, das die Entwicklung unbemannter Fluggeräte zum Ziel hatte.
Am 11. September 1995 wurde ein erster Weltrekord für solarbetriebene Flugzeuge aufgestellt, als in einem 12stündigen Flug eine Höhe von 15.240 m (50.000 ft) erreicht wurde. Am 7. Juli 1997 wurde dieser Rekord auf 21.802 m (71.530 ft) erhöht. Das war der Weltrekord für propellerbetriebene Flugzeuge und Solarflugzeuge. 1998 entstand aus Pathfinder der Pathfinder Plus.
Pathfinder
Technische Daten:
- Spannweite: 29,5 m
- Länge: 3,6 m
- Masse: 252 kg
- Nutzlast: 45 kg
- Geschwindigkeit: etwa 27-32 km/h (17-20 mph)
- Nennleistung der Solarzellen: 7,5 kW
- Antrieb: 6 Elektromotoren mit je max. 1,5 kW
- Hersteller: AeroVironment, Inc., Monrovia, Calif.
Pathfinder Plus
Pathfinder Plus
Centurion
Centurion stellt eine Weiterentwicklung des Pathfinder plus dar.
- Spannweite 62,8 m (206 ft)
- 14 Elektromotoren
- Solarzellen mit einer Leistung von bis zu 31 kW
- Geschwindigkeit: ca. 27-33 km/h (15-18 kn)
- Beginn des Baus: 10. Februar 1997
- Erstflug 10. November 1998
Ab Januar
1999 wurde das Flugzeug zum Helios-Prototypen umgebaut.
Helios
Helios
Benannt nach dem gleichnamigen
Sonnengott der griechischen Mythologie, ist
Helios ein von der NASA und der kalifornischen Firma
AeroVironment entwickeltes unbemanntes
Leichtflugzeug. Mit diesem Fluggerät gelang es am 13. August
2001 über
Hawaii, den Höhenweltrekord für nichtraketengetriebene Flugzeuge zu brechen. Mit einer erreichten Höhe von 29.413 Metern wurde der fast 25 Jahre alte Rekord von 25.929 Metern eines
SR-71 Blackbird-Spionageflugzeuges eingestellt. Diese Art von Fluggerät soll eine Alternative zu Satelliten darstellen oder auch für Forschungsaufgaben in sehr großen Höhen eingesetzt werden.
Die ersten Testflüge fanden im September 1999 mit Batteriebetrieb statt. Der spätere Rekordflug wurde ausschließlich durch Nutzung von Sonnenenergie durchgeführt. Allein der Aufstieg dauerte etwa 6 Stunden.
Das 580 kg schwere Fluggerät wurde von 14 Elektromotoren angetrieben. Die Spannweite betrug 75,3 Meter und war damit 15 m größer als bei einem Jumbo-Jet.
Auf der Flügeloberfläche waren fast 66.000 Hochleistungs-Solarzellen der Firma SunPower mit einem Wirkungsgrad von 22 Prozent montiert, die bei voller Sonneneinstrahlung 30 kW elektrischer Leistung zur Verfügung stellten. Der Preis der verwendeten Solarzellen lag bei knapp 9 Millionen Dollar. Die Fluggeschwindigkeit betrug etwa 30 bis 50 km/h.
Helios stürzte am 29. Mai 2003 bei Hawaii in den Pazifik. Die Absturzursache wurde nicht bekanntgegeben.
Technische Daten:
- Spannweite: 75,3 m
- Länge: 3,7 m
- Masse: 600 bis 929 kg
- Geschwindigkeit: etwa 30-43 km/h (19-27 mph), 274 km/h oder 170 mph auf Gipfelhöhe
- Antrieb: 14 Elektromotoren mit je max. 1,5 kW
Anmerkung: Die Angaben in den Quellen zur Spannweite, erreichten Höhe und altem SR-71-Rekord sind teilweise widersprüchlich, liegen jedoch in der selben Größenordnung.
Solair I
Deutsches Solarflugzeugprojekt von
1980, basierte auf dem Serien-Flugzeug
Canard - 2FL. Es wurde von Günther Rochelt entworfen und konstruiert.
Solair II
Solair II, Nachfolger von Solair I, ist ein deutsches Solarflugzeugprojekt, das im Jahre
1996 begann und zum Ziel hatte, ein Solarflugzeug zu entwickeln und zu bauen, das einen höheren Gebrauchswert gegenüber dem Vorgänger besitzt. Dabei orientierte man sich am
Segelflugzeugbau. Solair II besitzt ein V-Heckleitwerk, an dessen Flossenspitze je ein Propeller für Vortrieb sorgt. Das Flugzeug wurde in Halbschalen-
Sandwichbauweise mit Wabenkernen gefertigt. Es ist mit aufgeladenen
Akkus eigenstartfähig. Für den Geradeausflug werden 755 Watt Antriebsleistung benötigt.
- Flugzeug
- Spannweite: 20,00 m, Flügelfläche: 17,00 m², Rumpflänge: 6,12 m
- Rüstmasse: 140 kg
- Max. Flugmasse (MTOW): 230 kg
- Solargenerator
- Solarzellen-Typ: 13,44 m² monokristalline Siliziumzellen
- max. Wirkungsgrad: 17,3 %
- max. Leistung (Strahlung 500 W/m²): 1163 W
- Antrieb
- Zwei Permanent-Magnet Gleichstrommotor mit Druckpropeller (1,46 m Durchm.) im Leitwerk
- Nennspannung: je 30 V (Motoren in Reihe geschaltet)
- max. Leistung: 2 x 4500 W
- nach einer Modifizierung wurden 2 x 4 kW-Motoren mit 2-Blatt-Faltpropellern (2 m Durchm.) mit Blattverstellung eingesetzt
- Batterien
- Batterie-Typ: 54 Zellen in Reihe, 2-4 Akkupacks parallel, Nennspannung: 65 V
- Kapazität: max. 4 x 5,2 Ah = 20,8 Ah, speicherbare Energie: max. 1352 Wh
ICARE II
ICARE II ist ein deutsches Solarflugzeugprojekt der
Universität Stuttgart aus dem Jahr
1996.
Solar Impulse
Solar Impulse (Modell)
Die
Solar Impulse des Schweizers
Bertrand Piccard und der
EPFL soll ca.
2011 als erstes Solarflugzeug eine komplette Weltumrundung schaffen.
Siehe auch
Weblinks
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