Achille Lauro

Historia

Achille Lauron oli tilannut varustamoyhtiö Rotterdamsche Lloyd vuonna 1938, ja sen rakentaminen aloitettiin 1939. Toinen maailmansota keskeytti laivan rakennustyöt, ja pommitusten vuoksi laiva valmistui vesillelaskukuntoon heinäkuussa 1946. Alus valmistui loppuvuodesta 1947, ja aloitti neitsytmatkansa 2. joulukuuta.

Vuonna 1964 alus myytiin Lauro Line -varustamolle, ja 1965 se kastettiin uudelleen Achille Lauroksi Napolin entisen pormestarin mukaan. Alus vietti kaksi vuotta telakalla modernisoitavana, ja se palasi takaisin liikenteeseen 1966n. Achille Lauro liikennöi Italia lipun alla kotisatamanaan Napoli ja tunnuksenaan IBHE.

Kaappaus 1985

7. lokakuuta 1985n neljä itseään PLF:n (Palestine Liberation Front) jäseniksi väittänyttä henkilöä kaappasi Achille Lauron Egypti rannikolla. Alus oli tuolloin Egyptin aluevesillä matkalla Alexandriasta Port Saidissaiin. Kaappauksella väitetään olleen yhteyttä Tunis 1. lokakuuta tapahtuneisiin PLO:n päämajan pommituksiin.

Miehistönjäsen yllätti kaappaajat, jotka joutuivat toimimaan suunnitelmistaan poiketen etuajassa. He pitivät matkustajia ja miehistöä panttivankeina, ja määräsivät aluksen purjehtimaan Tartusin satamaan Syyrialaistaan. Kaappaajat vaativat viittäkymmentä palestiina vapautettaviksi Israelin vankiloista.

Kun Syyrian hallitus kieltäytyi sallimasta aluksen saapumista satamaan, kaappaajat tappoivat amerikkalaisen matkustajan, Leon Klinghofferin. Syynä pyörätuolissa olevan Klinghofferin murhaan oli se, että tämä oli juutalainen. Klinghofferin ruumis heitettiin laidan yli. Tämän jälkeen laiva suuntasi takaisin kohti Port Saidia. Kahden päivän neuvotteluiden jälkeen kaappaajat suostuivat lähtemään laivalta, ja heidät lennätettiin Tunisiaan egyptiläisellä matkustajalentokoneella. Yhdysvaltain laivaston hävittäjät pakottivat koneen laskeutumaan laivaston lentotukikohtaan Sigonellaan, joka on NATO:nssa tukikohta Sisilia, jossa italialaisviranomaiset pidättivät kaappaajat. Yhdysvaltain protestista huolimatta koneen muut matkustajat pääsivät jatkamaan matkaansa, tiettävästi matkustajien joukossa oli myös kaappauksen suunnittelija Abu Abbas. Egypti vaati tapauksesta tuloksetta anteeksipyyntöä Yhdysvalloilta.
Achille Lauro
Mittatiedot 1990-luvulta (ja sulkeissa 1970-luvulta) [1], [2].
Aluksen laji Matkustaja-autolautta
Rakennustelakka Naamloze Vennootschap (N.V.) Koninklijke Maatschappij 'De Schelde', Vlissingen, Alankomaat
Rakennusnumero 214
Kölinlasku tammikkuussa 1939
Vesillelasku 1. heinäkuuta 1946
Luovutus 21. marraskuuta 1947
Kohtalo Upposi 2. joulukuuta 1994
Suurin pituus 195,97 m (192,39 m)
Perpendikkelipituus 176,56 m (176,56 m)
Suurin leveys 25,05 m (25,00 m)
Mallattu leveys 25,00 m (24,90 m)
Suurin syväys 8,954 m (8,649 m)
Mallisivukorkeus 11,71 m (11,64 m)
Bruttovetoisuus 23 862 (23 629)
Nettovetoisuus 13 601 (13 397)
Kantavuus 3 937 (3 999)
Koneisto 8 kappaletta 8-sylinterisiä Sulzer-dieseleitä
Akseliteho 23 536 kW [31 997 hv]
Nopeus 22 solmua [41 km/h]
Matkustajia 369 hyttimatkustajaa
1 097 kansimatkustajaa
1 466 (1731) yhteensä

Kaappareiden kohtalo

Bassam al-Asker pääsi ehdonalaiseen 1991, ja menehtyi 21. helmikuuta 2004
Ahmad Marrouf al-Assadi katosi ollessaan ehdonalaisessa 1991.
Youssef al Molqi tuomittiin vankilaan 30 vuodeksi, pakeni Rebibbian vankilasta 16. helmikuuta 1996 Espanjaan, jossa hänet vangittiin ja palautettiin Italiaan.
Abu Abbas tuomittiin poissa olevana. Vuonna 1996issa hän esitti anteeksipyynnön kaappauksesta ja murhasta. Yhdysvallat ja Klinghofferin perhe eivät hyväksyneet anteeksipyyntöä vaan vaativat Abbasia tuomiolle. Yhdysvaltain armeija vangitsi Abbasin Irak 2003, ja hän menehtyi 8. maaliskuuta 2004 ollessaan armeijan vankilassa.

PLO haastettiin oikeuteen osuudesta Klinghofferin murhaan. Haaste peruttiin PLO:n maksaessa määrittelemättömän korvaussumman Klinghofferin tyttärille, joka käytettiin Leon and Marilyn Klinghoffer Memorial Foundation of the Anti-Defamation League -säätiön perustamiseen ja toimintaan. Säätiö taistelee terrorismia vastaan lakiteitse, politiikan ja koulutuksen keinoin.

Achille Lauro palasi takaisin liikenteeseen. Vuonna 1987 Lauro Line vaihtoi nimekseen StarLauro.

Uppoaminen

30. marraskuuta 1994n Achille Laurolla syttyi tulipalo sen purjehtiessa Somalia rannikon edustalla. Matkustajat evakuoitiin ja miehistö jätti aluksen. Hylätty, palava alus upposi 2. joulukuuta.

Lähteet

[1] Lloyd's Register of Shipping. Register of Ships. 1976–1977 ja 1991–1992.
[2] http://www.greatoceanliners.net/willemruys.html