Historia
Yhtiö perustettiin 1947 hoitamaan Suomen metsäteollisuuden omistaman Merivienti Oy:n Yhdysvaltoihinaa suuntautuvia merikuljetuksia. Samana vuonna yhtiö osti kuusi vanhaa höyrylaiva. Suurin aluksista oli Tanskasta ostettu SS Tornator. Seuraavan vuoden helmikuussa SS Tornator aloitti yhtiön linjaliikenteen, kun se kuljetti Atlantin yli Raumalta 5 667 tonnia paperiaa ja sellu.
Uusia aluksia
Yhtiön ensimmäinen uusi laiva rakennettiin Alankomaissa vuonna 1951 ja kolmen uuden aluksen sarja, M/S Finnpulp, M/S Finntrader ja M/S Finnsailor valmistui vuonna 1953. Atlantin liikenteessä olevista vanhoista höyrylaivoista voitiin näin luopua. Säännöllinen linjaliikenne Englantiin alkoi vuonna 1955. Vuonna 1956 laivasto kasvoi jälleen uudella aluksella, kun M/S Finnmerchant tuli liikenteeseen. Vuonna 1958 M/S Finnboard liittyi laivastoon. Samana vuonna alkoivat myös viikottaiset lähdöt Yhdysvaltoihin. M/S Finnforest, M/S Finneagle ja M/S Finnclipper tulivat laivastoon 1960-luvulla.
Vuonna 1962 Finnlines tilasi reitille Hanko–Gotlanti–Travemünde, ensimmäisen jäävahvistetun HansaExpress-nimisen autolautan. Laiva todettiin kuitenkin liian pieneksi ja seuraavana talvena sen matkustajakapasiteettia kasvatettiin 133:sta 179:ään. Lisäksi alusta myös pidennettiin. Vuonna 1963 alus siirtyi reitille Helsinki–Kalmar–Travemünde, koska Hangon havaittiin olevan liian pieni ja kaukana.
Vuonna 1966 aloittivat M/S Finnpartner ja M/S Finnhansa liikennöinnin Helsingin ja Travemünden välillä. Alukset olivat ensimmäisiä Suomessa rakennettuja matkustaja-autolauttoja. Laivat olivat hyvä reitti Suomesta Saksaan suuntautuvalle rekkaliikenteelle, joka oli kasvussa tuolloin.
Matkustajaliikenteen rajoittuessa kesäsesonkiin, täytyi muina aikoina autolauttoja käyttää tehokkaasti rahtiliikenteessä. Tästä johtuen yhtiö kehitti pyörillä lastia liikuttelevan Finnflow-lastinkäsittelyjärjestelmän. Vuonna 1969 valmistunut M/S Finncarrier oli prototyyppi, jossa käytettiin Finnflowta. Vuosina 1972-1973 Finncarrierille rakennettiin parannellut sisaralukset, M/S Finnfellow ja M/S Hans Gutzeit.
Vuonna 1977 valmistunut GTS Finnjet oli maailman ensimmäinen kaasuturbiinimoottoreita käyttävä matkustaja-autolautta. Alun perin sen olisi pitänyt liikennöidä Helsingistä Travemündeen 22 tunnissa, mutta öljykriisitn vuoksi alukseen lisättiin dieselmoottori. Dieselmoottoreilla ajettiin hiljaisina aikoina.
Finnlines oli Enso-Gutzeitin tytäryhtiö kunnes 1982 Enso myi omistuksensa muille suomalaisille teollisuusyrityksille. 80-luvun alussa Englannin liikenteeseen tuli niin sanottuja jumbo ro-ro-aluksia (M/S Oihonna, M/S Arcturus ja M/S Finnmerchant). Itämeren liikenteeseen näitä aluksia tuli myöhemmin (M/S Antares ja M/S Finnsailor).
Vuonna 1986 Enso-Gutzeitin myydessä GTS Finnjetin Effoalle, loppui Finnlinesin oma Itämeren matkustajaliikenne.
1990-2007
Laman alkaessa Suomessa 1990-luvun alussa, tilasi yhtiö
Puolasta kolme niin sanottua combi roro-alusta. Alukset olivat nimeltään
M/S Finnpartner,
M/S Finntrader ja
M/S Finnhansa. Myöhemmin Finnlines tilasi vielä
M/S Transeuropa -aluksen samalta puolalaiselta
telakalta. Nämä laivat alkoivat liikennöidä Suomen ja Saksan välillä vuosina 1994-1995.
Saman vuosikymmenen lopussa Finnlines osti kaksi alusta Espanjasta. Alukset olivat
M/S Finneagle ja
M/S Finnclipper.
Vuonna
2004 yhtiö tilasi Fincantierista-telakalta,
Italia viisi uutta rahti/matkustaja-alusta. Alukset olivat nimeltään
M/S Finnstar,
M/S Finnmaid,
M/S Finnlady,
M/S Europalink ja
M/S Nordlink. Aluksiin mahtuu 500 matkustajaa.
Finnlines ilmoitti 24. elokuuta 2007 tilaavansa Kiinasta kuusi uutta roro-laivaa. Laivat maksavat 240 miljoonaa euroa ja ne toimitetaan vuosina 2010–2011. Uudet laivat ovat jäävahvisteisia ja ne tulevat korvaamaan käytössä olevaa vuokrakalustoa.
Alukset
nimi, alustyyppi, kuollut paino (tonnia) ja jääluokka
- M/S Amber, ro-ro 5400 1A
- M/S Antares, ro-ro 8793 1A Super
- M/S Astrea, ro-ro 7301 1A
- M/S Baltic Eager ro-ro 8600 1 A
- M/S Baltica, ro-ro 13773 1A Super
- M/S Birka Carrier, ro-ro 8853 1A Super
- M/S Birka Express, ro-ro 8843 1A Super
- M/S Birka Trader, ro-ro 8853 1A Super
- M/S Europalink, ro-ro/pass 9653 1A Super
- M/S Finlandia, ro-ro 11000 1A
- M/S Finnarrow, ro-ro/pass 1A
- M/S Finnclipper, ro-ro/pass 1A
- M/S Finneagle, ro-ro/pass 1A
- M/S Finnfellow, ro-ro/pass 1A
- M/S Finnforest, ro-ro 8429 1A
- M/S Finnhansa, ro-ro/pass 11600 1A Super
- M/S Finnhawk, ro-ro 8700 1A Super
- M/S Finnkraft, ro-ro 8700 1A Super
- M/S Finnlady, ro-ro/pass 9653 1A Super
- M/S Finnmaid, ro-ro/pass 9653 1 A Super
- M/S Finnmaster, ro-ro 8700 1A Super
- M/S Finnmill, ro-ro 11746 1A
- M/S Finnoak, ro-ro 6700 1A
- M/S Finnpartner, ro-ro/pass 11558 1A Super
- M/S Finnpulp, ro-ro 11746 1A
- M/S Finnreel, ro-ro 8700 1A Super
- M/S Finnsailor, ro-ro/pass 7620 1A Super
- M/S Finnstar ro-ro/pass 9653 1A Super
- M/S Finntrader, ro-ro/pass 11611 1A Super
- M/S Forte, sto-ro 4001 1A
- M/S Inowroclaw, ro-ro 7203 1A
- M/S Kilmore ro-ro 1 A
- M/S Largo, sto-ro 4001 1A
- M/S Miranda, ro-ro 7440 1A Super
- M/S Nordlink, ro-ro/pass 9653 1A Super
- M/S Runner, ro-ro 10160 1A Super
- M/S Transeuropa, ro-ro/pass 11646 1A Super
- M/S Translubeca, ro-ro/pass 11300 1A Super
Vanhoja aluksia
Aiheesta muualla
Lähteet
Aiheesta muualla
Finnlines
Finnlines
| huomautukset =
}}
]]
Finnlines Oyj on suomalainen Helsingin pörssiin listattu laivayhtiö. 