Formula 1 -kausi 1995 päättyi saksalaisen Michael Schumacherin ylivoimaiseen voittoon. Hän ajoi Benetton-Renault tallin autoa. Tämä talli myös voitti Formula 1 -autojen rakentajien maailmanmestaruuden.
Pisteiden jakautuminen tapahtui seuraavasti: 10, 6, 4, 3, 2, 1.
Kaikki osakilpailut laskettiin mukaan pisteisiin.
Tekniset säädökset
Sallittiin 3000cm³ vapaastihengittävät moottorit.
Ahdetut moottorit olivat kiellettyjä.
Moottorien sylinteritilavuus laskettiin 3500 cm³:sta 3000 cm³:in
Kauden summaus
Kausi 1995 oli jännittävä, täynnä tapahtumia ja dramatiikkaa. Sade teki seitsemästä osakilpailusta erittäin mielenkiintoisia. Lisäksi säännöt olivat muuttuneet joiltakin osin ratkaisevasti lähinnä Imolan mustan viikonlopun johdosta.
Benetton-talli sai käyttöönsä Renault-merkkiset moottorit. Michael Schumacher voitti yhdeksän 17:stä GP:stä ja saavutti uransa toisen maailmanmestaruuden.
Kauden kaikki kisat yhtä lukuun ottamatta voitettiin Renaultin koneilla. Montrealissa Jean Alesi ajoi voiton Ferrarilla.
Damon Hill sai vastaansa paljon kritiikkiä kauden 1995 aikana, monesti omien ajovirheidensä seurauksena. Lisäksi kiistanalainen törmäys Schumacherin kanssa Britannian Grand Prix:ssä lisäsi paineita. Britti kärsi myös teknisistä ongelmista Williams-autonsa kanssa, jolloin hän antoi Schumacherille helpon mestaruuden.
Mika Häkkinen ajoi hengenvaarallisen ulosajonsa Australian GP:ssä. Vain lääkäreiden nopea toiminta pelasti hänen henkensä.
Nigel Mansell teki paluun formuloihin McLarenin ratissa. Britti ei kuitenkaan mahtunut tallin ajokkiin ja hän menetti kauden kaksi ensimmäistä kilpailua. Vihdoin rattiin päästyään tallitoveri Häkkinen kuitenkin voitti hänet eikä vanhan mestarin vauhti enää tyydyttänytkään McLarenia. Mark Blundell korvasikin Mansellin viidennestä kilpailusta eteenpäin.
Kausi 1995 oli viimeinen Jean Alesille ja Gerhard Bergerinille Ferrarilla. Molemmat vaihtoivat Benettonille kaudeksi 1996 ikään kuin korvaukseksi siitä, kun Michael Schumacher mukana Ferrarille meni myös muuta henkilökuntaa.