Intercity Suomessa
Suomessa
VR liikennöi intercity-junia kaikilla merkittävillä reiteillä (mm.
Helsinki–
Tampere–
Oulu–
Rovaniemi,
Helsinki–
Turku,
Helsinki–
Iisalmi sekä
Helsinki–
Joensuu). Junien huippunopeus on 140–200 km/h ja ne on merkitty aikatauluihin IC-tunnuksella. Lisämaksu tavalliseen pikajunaan verrattuna on etäisyydestä riippuen 17—27 %. VR käyttää intercitystä kirjoitusasua InterCity.
Intercity-junan tunnistaa puna-valkoisesta värityksestä, ja vaunun litteran kirjaimesta x (yksikerroksinen) tai d (kaksikerroksinen). Kaksikerrosvaunuissa on ilmastointi. VR aikoo tehdä intercitystä Suomen kaukojunaliikenteen peruspilarin, ja sen edeltäjät, pikajunat, ovat jo aktiivisesti poistumassa junatarjonnasta.
Suomessa ainoastaan Pendolino-junat ovat intercityä nopeampia.
Intercity-junatyypit
Suomessa VR liikennöi sekä tavallisia Intercity-junia (tunnus
IC) että Intercity 2-junia (tunnus
IC²).
Tavallinen IC-juna muodostuu yleensä 3–4 kaksikerroksisesta vaunusta ja 3–5 yksikerroksisesta vaunusta, lisäksi junassa on ravintolavaunu. Ravintolavaunu saattaa olla ns. siniseen kalustoon kuuluva ravintolavaunupulan vuoksi.
IC²-juna taas koostuu vain kaksikerrosvaunuista, eikä junissa ole ravintolavaunua. Ravintolavaunupalveluiden sijaan junissa on kärrymyynti.
IC-junissa sinisten vaunujen tupakkaosastot on korvattu pistäytymistiloilla (hytti). 2000-luvulla on tullut myös kokonaan savuttomia IC²-junia.
Suomalainen Intercity-vaunukalusto
Intercity-vaunukalusto käsittää intercity-junissa käytettävät punavalkoiset yksi- tai kaksikerroksiset matkustajavaunut. Yksikerroksiset, eli x-sarjan vaunut on valmistettu VR:n konepajalla
1980- ja
90-luvuninin vaihteessa uusimpia vaunuja lukuun ottamatta, jotka ovat
Transtech ja Valmetin valmistamia.
Uudemmat, kaksikerroksiset Ed-sarjan vaunut ovat Talgon/Transtechin valmistamia ja ne on valmistettu kymmenisen vuotta myöhemmin. Vuonna 2003 VR päätti kahdenkymmenen uuden makuuvaunun tilauksesta, jotka päätettiin tilata Talgolta kuten nykyisetkin kaksikerrosvaunut. Kauppaan sisältyi myös optio 20 lisävaunusta, mutta VR kuitenkin jätti tämän käyttämättä. Uudet kaksikerroksiset Edm-makuuvaunut tulivat liikenteeseen alkukeväällä 2006. Syyskuussa 2007 liikenteeseen tuli ensimmäinen vaunu uudesta 20 kaksikerrosvaunun sarjasta. Vaunut ovat vastaavia kuin aiemmat Ed-sarjan vaunut. VR vuokraa nämä vaunut käyttöönsä 25-vuodeksi.
Vaunukaluston sarjatunnukset
- Ed - Kaksikerroksinen 2. luokan vaunu. Lukumäärä: 39 kpl
- Edb - Kaksikerroksinen business- ja 2. luokan vaunu. Lukumäärä: 25 kpl
- Edfs - Kaksikerroksinen 2. luokan konduktööri-/palveluvaunu. Lukumäärä: 16 kpl
- Edm - Kaksikerroksinen makuuvaunu. Lukumäärä: 20 kpl
- Eds - Kaksikerroksinen 2. luokan palveluvaunu. Lukumäärä: 12 kpl
- Ex - Yksikerroksinen 2. luokan vaunu. Lukumäärä: 50 kpl. 4 kpl muutettu Sibelius-junan vaunuiksi Exy.
- Expt - Yksikerroksinen 2. luokan vaunu. Lukumäärä: 18 kpl
- Rx - Yksikerroksinen ravintolavaunu. Lukumäärä: 12 kpl
- Rk - Yksikerroksinen IC-väritykseen maalattu entinen pikajunan uusittu ravintolavaunu. Lukumäärä: 3 kpl.
- Rtx - Yksikerroksinen IC-väritykseen maalattu entinen pikajunan ravintolavaunu. Vaunut romutettu yhtä museovaunua lukuun ottamatta.
- Eiu - Yksikerroksinen 2. luokan vaunu. Muutettu Eit-vaunusta. Ainut yksilö romutettu.
Intercity-kaluston värityksessä liikennöi myös VR:n uusi autojenkuljetusvaunu, jonka sarjatunnus eli littera on Hccmqqr.
Sibelius-junan vaunut ovat myös maalattu Intercity-väreihin. Lisäksi VR:n 4 Eifet agregaattivaunua ja 1 Foty-vaunu on maalattu IC-väreihin. Intercity /Express-väritystä on myös testattu CEiv-vaunussa numero 5605 1980-luvun lopussa.
Aiheesta muualla
InterCity
InterCity
InterCity
InterCity
)
)
)
