K-33 oli
Neuvostoliiton Hotell II -luokan ydinkäyttöinen
sukellusvene. K-33 tunnusnumeroltaan 921 kuului
Neuvostoliiton pohjoiseen laivastoon. Se rakennettiin
Severodvinskissa ja laskettiin vesille Hotel I -luokkaisena
6. elokuuta 1960. K-33 otettiin käyttöön 5. heinäkuuta 1961 ja se palveli vuoteen
1990 saakka. K-33 oli osallisena kahdessa merionnettomuudessa.
K-33 kunnostettiin ja uudistettiin vuonna 1964 Hotel II -luokkaiseksi, mm. uudistamalla ohjusjärjestelmä laukaisukykyiseksi sukelluksista.
Onnettomuus Kattegatissa
Onnettomuuspaikka kartalla
K-33 törmäsi
12. huhtikuuta 1963in
Kattegat salmessa suomalaiseen Enso Gutzeitin omistamaan rahtilaiva M/S Finnclipperiin noustessaan syvyyksistä pintaan. M/S Finnclipper oli kuljettamassa 6000 tonnin paperilastia Yhdysvaltoihin ja K-33 liikkeellä kohti Pohjois-Atlanttia. Törmäyshetkellä sää oli sumuinen. M/S Finnclipper pysäytettiin välittömästi törmäyksen tapahduttua ja se kääntyi takaisin tutkimaan, olisiko tuntematon sukellusvene avun tarpeessa. Kaksi neuvostoliittolaista upseeria tuli laivaan kertomaan ettei mitään suurempia vaurioita aiheutunut sukellusveneelle. Upseerit kertoivat sukellusveneen saaneen törmäyksessä taipuman sivuunsa. Neuvostoliiton upseerit eivät paljastaneet kansalaisuuttaan laivan miehistölle, vaan selittivät kuuluvansa vain Varsovan liittoon. Suomalaiset kuitenkin näkivät selvästi sukellusveneen kyljessä olleen tunnusnumeron 921.
Suomalaisten M/S Finnclipper onnistui vuotavana purjehtimaan yli Atlantin Yhdysvaltoihin ja K-33 selvisi pahoin vaurioituneena Murmanskin laivastotukikohtaan Neuvostoliittoon. M/S Finnclipper purki paperilastinsa Bostonissa ja jatkoi sieltä New Yorkiin, jossa tapahtuneesta annettiin poikkeuksellisesti meriselitys. Selvitys salattiin 44 vuodeksi eikä siitä kerrottu julkisuudessa mitään.
Jaakko Varimaa, laivan miehistön jäsen, julkaisi aiheesta kirjan Sukellusvene sumussa 4. huhtikuuta 2007, jolloin tapaus tuli suuren yleisön tietoon.
Norjalaisen ympäristöjärjestön mukaan K-33 oli pitkään telakoituna vuosina 1963–1964. Korjaustöiden aikana K-33-ydinsukellusveneen polttoainekapseli varustettiin uusilla uraanisauvoilla.
Sukellusveneellä sattui 1965 säteilyonnettomuus sen ollessa Arktisella alueella.[1] 
Aiheesta muualla
)
