Historia
Lentoyhtiö perustettiin 29. maaliskuuta 1946 yhteisyössä Neuvostoliiton kanssa ja sen nimeksi tuli Maszovlet (Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt). Samana vuonna, elokuun 4.-21. välisenä aikana saapuivat yhtiön ensimmäiset, 21-paikkaiset Lisunov Li-2sta -matkustajakoneet Romania Budapestiin. Myöhemmin yhtiö sai myös kolmepaikkaisen Polikarpov Po-2 -tyyppisen pienkoneenkin. Tällöin kansainvälinen lentokenttä toimi Budaörsiinissä, joka on nykyään pien- ja urheilukoneiden käytössä. Maszovletin ensimmäiset lennot aloitettiin vielä vuoden 1946:n puolella. Ensimmäisenä toimintavuotenaan yhtiön koneet viettivät 292 tuntia ilmassa, kuljettivat 1864 ihmistä sekä 17 tonnia tavaraa. Alussa yhtiö liikennöi ainoastaan kotimaan lentoja. Vaikka ensimmäinen ulkomaanlento vuonna 1947 tehtiin Bukarest, säännöllinen ulkomaan reittiliikenne aloitettiin samana vuonna Prahaan.
25. marraskuuta 1954 Unkarin valtio osti Neuvostoliiton osuuden lentoyhtiöstä ja näin yhtiön nimeksi tuli nykyinen Malév (Magyar Légiközlekedési Vállalat). Vuonna 1956 avattiin nykyinen Ferihegy'in lentoasema, josta tuli Malévin kotilentokenttä. Ensimmäinen reittilento (siihen aikaan poliittiseen) Länsi-Eurooppaan aloitettiin 5.7.1956 Wieniin. Saman kuukauden aikana KLM - Dutch Airlines ensimmäisenä länsieurooppalaisena lentoyhtiönä laskeutui Budapestiin. Tällöin hollantilainen yhtiö Budapestiin liikennöi Amsterdam-Budapest-Kairo -reitin yhteydessä. Vuonna 1956 lokakuun 23. päivänä alkaneen Unkarin kommunismivastaisen kansannousun kukistamisen jälkeen Neuvostoliitto kielsi kaikenlaisen lentoliikenteen Unkarissa. Malévin ensimmäiset lennot sallittiin vasta 1957 tammikuussa, mutta tällöinkin ainoastaan kotimaan kohteisiin. Myöhemmin myös entiset ulkomaan reittilennot saatiin ottaa takaisin aikatauluihin.
24.9.1963 Malév aloitti liikennöinin ensimmäiseen Euroopan ulkopuoliseen kohteeseensa, Kairoon. Samana vuonna suuri osa kotimaan lennoista lopetettiin, sillä lentokentät eivät olleet enää kelvollisia ottamaan vastaan Li-2 -koneiden tilalle tulleita, uusia Iljusin II-14-koneita. Ensimmäinen Tupolev Tu-134 otettiin käyttöön 22. joulukuuta 1968. Tupolevin koneet mahdollistivat Malévin liikennöimisen myös kaukoisempiin kohteisiin.
Vuoden 1979 loppuun mennessä Ferihegy'in lentokentän sekä Malévinkin matkustajamäärät ylittivät yhden miljoonan.
Yhtiön ensimmäiset reittilennot Suomeen aloitettiin vuonna 1968, mutta tuolloin vasta kahdella vuorolla viikossa ja välilaskulla Kööpenhaminaan. Myöhemmin välilasku siirtyi Tukholmaan. Suorat Budapest-Helsinki -lennot Malév aloitti jo 1970-luvulla, mutta välilaskuista lopullisesti luopui kyseisellä reitillä vasta 1980-luvulla.
Ensimmäiset länsimaiset Boeing -koneet Malév osti 18. marraskuuta 1988. Vuoteen 1989 asti yhtiö operoi miltei ainoastaan venäläisvalmisteisilla lentokoneilla.
Vuoden 1992 lopussa italialainen lentoyhtiö Alitalia sekä italialainen Simest-pankki ostivat Malévin osakkeista 35%:a. Euroopan ulkopuoliseen liikenteeseen tarkoitetut Boeing 767-200ER -koneet yhtiö osti 10.5.1993. Vuoden 1995 joulukuussa saapui unkarilaisen lentoyhtiön ensimmäinen, hollantilaisvalmisteinen Fokker F70 -kone Budapestiin. 1997 joulukuussa unkarilaiset pankit ostivat Malévin Alitalian osuuden takaisin.
Vaikka Tupoljevin koneista luopuminen aloitettiin jo 1990-luvulla, viimeinen Tu-154 -kone myytiin kuitenkin vasta vuonna 2001. Vanhojen Boeing-koneiden vaihtamista esimerkiksi Boeing 737 NG (Next Generation) -koneisiin aloitettiin 7. helmikuuta 2003. Nämä lentokoneet toimivat tällä hetkellä Malévin palveluksessa. Unkarin valtion yksityistämisvirasto suostui helmikuussa 2007 myymään Malévin miljoonalla eurolla venäläiselle KrasAirille, joka myös lupasi maksaa yhtiön 50 miljoonan velat. KrasAirin takana on liikemies Roman Abramovitš.
Laivasto
Nykyinen laivasto 2007:
- Boeing 767-300ER 1 kpl - 229 istumapaikkaa
- Boeing 767-200ER 2 kpl - 185 istumapaikkaa
- Boeing 737-800 NG 5 kpl - 180 tai 168 istumapaikkaa
- Boeing 737-700 NG 7 kpl - 119 istumapaikkaa
- Boeing 737-600 NG 6 kpl - 102 istumapaikkaa
- Fokker 70 5 kpl - 72 istumapaikkaa
- CRJ 200 ER 4 kpl - 50 istumapaikkaa
- Yhteensä: 30 ilma-alusta.
Lento-onnettomuudet
- 6.8.1961 - huvilennolla toiminut Malévin Douglas DC-3 -tyyppinen kone ilmavirtojen vuoksi syöksyi budapestiläiseen lähiöön. 23 matkustajaa, neljä miehistön jäsentä sekä kolme ohikulkijaa kuoli. Tapauksen jälkeen Budapestin huvilennot lopetettiin.
- 23.11.1962 - Pariisin lähellä sijaitsevaa, Le Bourget -lentokenttää lähestyessä Malévin Iljusin II-18 -tyyppinen kone kääntyi ympäri ilmassa ja syöksyi maahan Roissy-en-France -nimisen kylän lähellä. Kahdeksan henkinen miehistö ja kaikki 13 matkustajaa kuolivat.
- 19.11.1969 - yksi Malévin Tu-134 -tyyppisistä koneista märän kiitoradan vuoksi ajoi ulos Istambulissa. Koneeseen tuli vakavia vaurioita. Onnettomuudella ei tiettävästi ollut kuolinuhreja.
- 28.8.1971 - Iljusin II-18V -kone syöksyi mereen Kööpenhaminan lähellä, vain kolme ihmistä selvisi hengissä. Onnettomuudessa kuoli myös lentokapteeni Dezsô Szentgyörgyi, joka oli monilla kunniamerkeillä palkittu, toisen maailmansodan ansiokkain, unkarilainen lentäjä-ässä.
- 16.9.1971 - Malévin yksi Tu-134A -tyyppinen kone joutui onnettomuuteen Kiovan lähellä. 41 matkustajaa ja miehistöstä kakki menettivät henkensä.
- 15.1.1975 - Laskeutuessaan Ferihegy'in lentokentälle Iljusin II-18 -koneen hallinta menetettiin. Kaikki miehistön yhdeksän jäsentä kuolivat onnettomuudessa.
- 30.9.1975 - Budapestista Beirutiin matkalla ollut MA240-lennonnumerolla liikennöinyt Tu-154 -kone juuri ennen laskeutumisen aloittamista ilmoitti moottoriviasta. Kone hävisi tutkakuvasta ilmassa ja noin minuuttia myöhemmin se syöksyi mereen Beirutin rannikon edustalla. Koneessa olleet kaikki 50 matkustajaa sekä 10 miehistön jäsentä kuolivat. Lennolla matkusti myös kaksi suomalaista YK-upseeria. (Eräiden sotilaslähteiden mukaan kone ammuttiin alas lämpöhakuisella ohjuksella. Kysessä olisi mahdollisesti ollut terroristinen välienselvittely, jota Yhdysvallat sekä Neuvostoliitto tukivat. Vaikean sijaintipaikan lisäksi suurvallat eivät ole tähän päivään asti sallineet meren pohjassa lepäävän koneen hylyn tutkimista tai sen lähestymistä.)
- 21.9.1977 - Tu-134 -tyyppinen kone epäonnistui laskeutumisessaan Bukarestiin. Kaikki kahdeksan miehistön jäsentä sekä 24 matkustajaa kuolivat.
- 21.10.1981 - Malévin Tu-154 -matkustajakone laskeutuessaan Prahan lentokentälle katkesi kahtia. Onnettomuus ei tiettävästi vaatinut kuolinuhreja.
Vuodesta 1981 eteenpäin Maléville ei ole kirjattu yhtään onnettomuutta.
Kohteet
Lähteet
- Tolnai Klári – Simon Eszter: A levegőből élünk, Bp., Gondolat, 1971
- Cserhalmi Imre: Ki fog repülni?, Bp., Kossuth, 1986 ISBN 963 09 2890 6
Aiheesta muualla
Malév
Malév
Malév Hungarian Airlines
Malév
)
|
Tietoja 
)
. Kaikki teksti on saatavilla GNU Free Documentation License 