Raitiovaunuliikenteen säilyttäneissä kaupungeissa museoraitiovaunuilla usein liikennöidään kaupungin raitiotieverkolla. Paikkakunnilla ja alueilla, joilta raitiovaunuliikenne on lakkautettu tai vanhojen raitiovaunujen liikennöinti on teknisten muutosten takia mahdotonta, museoraitiovaunuille on voitu rakentaa museoraitiotie. Museoraitiotie toimii usein kokeiluna, jolla selvitetään raitiovaunuliikenteen palauttamista.
Helsingissä yksityinen yhtiö Oy Stadin Ratikat Ab järjestää tilausliikennettä entisöidyillä museovaunuilla. [1] 
Kaupungissa on myös lokakuussa 2007 sulkeutuva raitioliikennemuseo. Turussa on säilynyt useita museoraitiovaunuja, ja kaupunkiin on ehdotettu museoraitiotietä välille Satama–Martinsilta–Kauppatori. Aiheesta lisää artikkelissa Turun raitiotiet.
Pohjoismaissa museoraitiovaunuilla liikennöidään Göteborgin, Norrköpinginin ja Trondheim normaalin liikenteen raitioteillä. Tukholmassa, Malmöissssä, Malmköpingä, Bergenissä, Vinterbronssa Oslo eteläpuolella sekä Skjoldenæsholmissa Tanskassa on museoraitiotie.
Useimmilla Euroopan raitioteillä on museoraitiovaunuja joilla liikennöidään tilauksesta tai säännöllisesti.
Eniten museoraitioteitä on Yhdysvalloissa koska siellä hyvin monista kaupungeista on lakkautettu raitiotiet. Lisäksi New Orleansnin ja San Francisco raitiotieliikenne perustuu museoraitiovaunuihin, jotka hoitavat suuren osan liikenteestä.
Aiheesta muualla
- Helsingin museoraitiovaunut Suomen Raitiotieseuran sivulla
- Turun museoraitiovaunut Suomen Raitiotieseuran sivulla
- Ruotsin raitiotieseura, Tukholman, Malmön ja Malmköpingin museoraitiotiet
- Oslon Vognhall 5 sekä Vinterbron museoraitiotie
- Skjoldenæsholmin museoraitiotie Tanskassa
- Apta Heritage Trolley - sivusto
