Histoire
Dans la langue française, le mot
« camion » désigne d'abord une
« très petite épingle »[Dictionnaire de l'Académie française, 5th Edition (1798) CAMION (Page 189)]. A partir de sa 6ème édition (1832-5), le
Dictionnaire de l'Académie française ajoute que
« camion se dit aussi d'une espèce de petite charrette ou de haquet, ordinairement traînée par un cheval ou par deux hommes ». Avant cela, le Littré de définit comme une Charrette dont les roues ont très peu de hauteur (mais aussi comme un
« vase de terre servant à délayer le badigeon ». Camion désigne aussi à l'époque : une
'petite tête de chardon à carder', et encore un
'Sabot d'enfant'. Littré précisait que le mot a aussi pu s'écrire
« Chamion » et
« gomion » au XVIème siècle. Littré considère l'étymologie du mot comme inconnue, mais le lexique de Corblet estime que camion, ancien dans la langue, est un mot picard passé dans le français. Campolus et camuleus, du bas-latin qui signifient chariot évoquent le radical cam (peut-être le latin cama ; lit très bas). L'espagnol cama signifiait à la fois un lit bas et le fond d'un chariot. Le chamuleus d'Ammien Marcellin, était une sorte de traîneau, de voiture très basse
[Dictionnaire de la langue française, Émile Littré (version 1872-1877)]. En 1932, le dictionnaire de l'Académie définit le camion comme
« Espèce de charrette basse et lourde qui sert au transport des colis, des pierres, des barriques. Camion à chevaux. Camion automobile. Camion de louage ».
« Il désigne aussi le Char bas sur roues avec lequel les maçons transportent les pierres de taille » et on l'apele aussi
« Fardier ».
Historiquement, c'est le Fardier de Cugnot (le fardier est un chariot qui sert à transporter un 'fardeau'), créé en 1769, qui apparaît comme le premier véhicule motorisé capable de transporter plusieurs tonnes de chargement. Le premier camion moderne serait celui inventé en 1898 par Gottlieb Daimler. A la même époque, le constructeur bordelais Valentin Purrey avait réalisé un camion à vapeur dont les raffineries de sucre Say commanderont 34 exemplaires [Histoire du poids lourd, Fondation Berliet ]
.
Plusieurs constructeurs, parmi lesquels Marius Berliet, produiront ensuite ce type de véhicule qui se développera au rythme de nombreuses innovations techniques : roues jumelées en 1908, transmission, freinage, suspension, etc.
Parmi les grandes marques de camions, une grande partie sont européennes comme Renault Trucks (anciennement Berliet - Saviem, puis RVI, maintenant part du groupe Volvo) en France, DAF Trucks aux Pays-Bas, Iveco en Italie, Volvo et Scania en Suède, MAN AG et Mercedes-Benz en Allemagne et Steyr en Autriche.
Aux Etats-Unis, les principales marques sont Chevrolet, Ford trucks, GMC trucks pour les camions de gamme moyenne, les camions légers et les Pick-up Trucks ; et pour les camions lourds : Freightliner LLC, International trucks, Kenworth, Mack Trucks, Peterbilt, Sterling trucks ainsi que Western Star.
Au Japon, les principales marques sont les suivantes : Hino trucks, Isuzu (camions lourds), Mitsubishi, Toyota et Nissan (camions de moyen tonnage, légers et « Pick-up Trucks »).
Statistiques
Un camion roule en moyenne 149 256 km/an en France selon l'INSEE. Il est à noter que ce kilométrage est assez théorique puisqu'un routier moyenne ou longue distance peut effectuer plus de dix mille kilomètres par mois – 120 000 kilomètres par an –, se base sur les distances parcourues par des véhicules qui ne sont pas que des camions lourds, ni affectés au transport public de marchandises (statistiques toutes tendances confondues), et inclut également des véhicules qui ne sont pas tous en service (véhicules d'occasion, etc.).
On distingue transport privé et transport pour compte d'autrui. Les transporteurs pour compte d'autrui ont une activité transport généralement plus intense que les sociétés qui exploitent un ou plusieurs camion(s) pour leur propre compte, ce qui rend toute statistique globale assez difficile à interprêter, dès qu'il s'agit de distance parcourue par un camion.
Modèles et configurations
Les camions se déclinent en de multiples modèles en fonction du type de biens transportés. Ils doivent se conformer à des réglementations très précises. En
France, on parle aussi de
poids lourd (
poids total autorisé en charge (PTAC) supérieur à 3,5 tonness).
Il existe plusieurs configurations possibles :
Les camions les plus gros sont appelés en France «
convois exceptionnels » lorsqu'ils doivent circuler sur des routes ouvertes à la circulation publique alors qu'ils excèdent les dimensions ou les tonnages autorisés par le
code de la route.
Le plus grand camion au monde, un tombereau, est destiné aux mines : c'est le Liebherr T 282B.
En Australie circulent des « trains routiers » de cent quarante tonnes.
En Suède circulent des eco combis pouvant transporter ⅓ de plus de marchandises (en volume comme en masse) qu'un semi-remorque conventionnel.
Ils sont actuellement en phase d'essai dans certains pays de l'UE, comme les Pays Bas ou l'Allemagne.
Dispositifs de sécurité spécifiques
En France et en Europe :
- Essieux à rouess jumelées : à partir d'un certain tonnage, quatre pneu par essieu au lieu de deux pour une voiture ;
- Contrôle technique annuel obligatoire ; contrôle technique des véhicules lourds
- Présence obligatoire d'un extincteur ;
- Temps de conduite en continu limité avec repos obligatoire pour les chauffeurs régis par une loi européenne (n°3820/85 du conseil du 20 décembre 1985), contrôlé par un disque enregistreur (chronotachygraphe), ce dispositif a été remplacé par un enregistreur numérique depuis mars 2006 avec utilisation d'une carte conducteur ;
- Barres anti-encastrement à l'avant et à l'arrière ;
- Protections latérales entre les essieux (barres anti-cyclistes) afin d'éviter la chute de deux-roues sous les roues du camion.
- Retroviseurs specifiques dit 'Grand angle' afin de reduire les angles morts. 'Antéviseur' : Retroviseur à l'avant de la cabine pour voir les pietons devant le vehicule. Dans les villes de Belgique et des Pays Bas, rétroviseur d'accostage bas, pour voir vélos et voitures basses, a droite de vehicule. http://www.ibsr.be/dispatch.wcs?uri=709175144&action=viewStream&language=fr
Types de camions
On distingue les porteurs des
tracteurss.
Porteur
Les porteurs possèdent sur le même châssis la cabine et un volume de chargement pour transporter les marchandises. Ce volume peut être un plateau, une citerne, une benne, une caisse souple (savoyarde ou tautliner), une caisse rigide (fourgon), etc. Ces dernières peuvent être amovibles. Une remorque peut être attelée pour augmenter la capacité du véhicule, dans ce cas le véhicule porteur + remorque se nomme un camion-remorque.
Beaucoup de porteurs sont des véhicules de livraison urbaine ou régionale.
Tracteur et sa semi-remorque
Les tracteurs sont la partie motrice comprenant la cabine et un châssis auxquels on attèle une
semi-remorque chargée des marchandises. Il en existe différents types : citerne, frigorifique, bâchée, plateau, savoyarde, porte containers, porte verre, etc. Une seconde remorque ou une seconde semi-remorque peuvent être ajoutées en fonction de la puissance disponible et des impératifs logistiques, et bien entendu de la réglementation (limites de charge et de dimensions).
Dans ce cas (plusieurs remorques ou semi-remorques), le véhicule se nomme un train double ou un éco-combi.
Dès qu'une remorque ou une semi-remorque (ou plusieurs) est attelée à un tracteur ou un porteur, le terme technique qui définit l'ensemble est : Ensemble articulé.
Tracteur ou semi-remorque Maxicode
Le terme Maxicode définit les véhicules homologués par l'administration en tant que véhicules aptes à transporter les charges maximales autorisées par le code de la route. Un tracteur routier ou porteur de petite ou moyenne gamme, tout comme une remorque ou une semi-remorque de petit ou moyen tonnage, n'est pas un véhicule Maxicode.
Dans les limites de son homologation, un véhicule Maxicode (tracteur, ou semi-remorque) peut servir au transport exceptionnel (convois exceptionnels) ou de masses indivisibles.
(lourdes charges et dimensions supérieures aux véhicules standard}.-voir plus haut convois exceptionnels-
On adapte aussi les camions à des activités spécifiques : chargement, déchargement et transport de bois en grumes ou autres matériaux (sables, poudres, liquides, déchets de métaux destinés au retraitement, résidus minéraux ou organiques inertes ou en décomposition). On les équipe alors de grues, de compresseurs ou de pompes pour élever les charges, les aspirer ou les pousser vers leur lieu de stockage ou d'utilisation.
Constructeurs de camions du monde
Caterpillar 740
Camion décoré au Pakistan
Constructeurs de camions disparus
Expressions
- « Beau comme un camion » est une expression populaire qui n'est pas uniquement due à Marguerite Duras.
C'est particulièrement adapté aux énormes et rutilants trucks américains.
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
Notes et références
Lastbil
Kuorma-auto
Lastebil
Lastbil
)
|
À propos 
)
)
)
)
