Bombeflyets utvikling
I starten av flyvningens historie ble krigsfly brukt som
observasjonsfly ovenfor fremmede troppebevegelser og egne artillerinedslag og som kurérfly. Etterhvert utviklet man imidlertid fly som var kun tenkt som bombefly, og i nyere tid spiller taktiske og strategiske bombefly en sentral rolle i en hver krigssituasjon.
Vickers Vimy
I løpet av
første verdenskrig begynte man å montere
maskingeværer på fly slik at man kunne skyte ned fiendtlige observasjonsfly. Etterhvert utviklet man også taktikker der
håndgranat ble sluppet over fiendens skyttergraver. I løpet av krigen ble det utviklet spesielle
bomber til slipp fra flyene. De første bombene ble kastet fra cockpit, over siden av flyet, men siden ble bombene montert i egne mekanismer under flyet. Det første fire-motors bombeflyet var det russiske Sikorsky Ilya Muromets som ble bygd i
1913.
Bristol Blenheim 142M
Mellomkrigstiden
I
mellomkrigstiden ble det utviklet fly kun beregnet til bombing, og etter hvert som nyttelasten økte kunne maskinene enten bære noen få store bomber (opptil 1 tonn) eller mange mindre bomber. I sistnevnte tilfelle var det ikke plass til bombene under flyet, så bomberom ble utviklet hvor bombene lå i holdere og ble sluppet ut gjennom bombelukene i bunnen av flyet.
Avro Lancaster
Boeing B-29 Superfortress
Andre verdenskrig
I løpet av
andre verdenskrig gikk våpenkappløpet i høygir, og det ble utviklet et stort antall både strategiske og taktiske bombefly. De strategiske bombeflyene var hovedsakelig store fly med lang rekkevidde og muligheten til å frakte bombelast på opptil 10 tonn. Den strategiske bombetaktikken gikk ut på å bombe infrastruktur og industrielle mål. De taktiske bombeflyene var på den annen side mindre, lettere og raskere bombe- eller angrepsfly som ble satt til bombing av bakkestyrker eller andre rent militære mål. Under andre verdenskrig ble det også mulig for strategiske bombefly å utføre såkalt teppebombing, der store områder bombes systematisk. Dette var også en taktikk som ble videreført i
Vietnamkrigen.
Boeing B-52 Stratofortress
Northrop B-2 Spirit
Bestykning
Til forsvar mot fiendtlige
jagerfly ble det innført sekundær bevæpning av manuelt betjente maskingeværer, monteret i flyets sider, top, bunn, for og akter, ofte i spesielt innrettede, dreibare kanontårner (
turrets). Mer moderne forsvarsmekanismer består blant annet av
sensor, som reagerer dersom fientlig
radar er låst på flyet. I slike tilfeller kan man etterlate et kunstig radarekko etter seg i luften ved å skyte ut chaffer – små sølvfoliestrimler som faller sakte mot bakken og som reflekterer radarstråler. Er flyet mål for varmesøkende missil, kan det skytes ut flares – lyskuler, som ved hjelp av sterk varmestråling lokker missilet bort fra flyet.
Liste over bombefly (utvalg)
Første verdenskrig
- A.E.G. G IV
- Blackburn Kangaroo
- Caproni Ca-1
- Friedrichshafen G III
- Gotha G VIII
- Handley Page 0/400
- Handley Page V/1500
- Ilya Mourometz
- Short Bomber
- Vickers Vimy
- Voisin bombefly
- Zeppelin R VI
Mellomkrigstiden
Den andre verdenskrig
- Frankrike
- Amiot 143
- Bloch 210
- Breguet 693
- Farman F-222
- Lioré et Olivier LeO 451
- Italia
- CANT Z.1007 Airone
- Fiat B.R.20 Cicogna
- Savoia-Marchetti SM-79
- Piaggio P-108B
- Japan
- Aichi D3A 'Val'
- Mitsubishi G3M 'Nell'
- Mitsubishi G4M 'Betty'
- Mitsubishi Ki-21 'Sally'
- Mitsubishi Ki-67 Hiryu 'Peggy'
- Nakajima Ki-49 Donryu 'Helen'
- Sovjetunionen
- Iljusjin Il-4
- Petljakov Pe-8
- Tupolev ANT-6
- Tupolev SB-2
- Tupolev Tu-2
- Storbritannia
- Tyskland
- U.S.A.
Etterkrigstiden og moderne tid
- Frankrike
- Kina
- Sovjetunionen
- Storbritannia
- Avro Lincoln
- Avro Vulcan
- English Electric Canberra
- Handley Page Victor
- Vickers Valiant
- U.S.A.
Se også
Bombefly
Bombardier (avion)
Pommikone
Bombflygplan
|
Om 
)
)
)
)
)
)
. Artikkelen er utgitt under GNU Free Documentation License 