Budapests tunnelbana

Budapests tunnelbana (ungerska: Budapesti metró) öppnades 1896 som den andra i världen efter The City & South London Railways;, idag den södra delen av Londons tunnelbana Northern Line (öppnad 1890).

Den första delen av Budapests tunnelbana mätte knappt 4 km, gick längs Andrássy út (Budapests huvudgata), var byggd med cut-and-cover-teknik, och hade 11 stationer (har sedermera utökats till 12).

1970 öppnades en andra öst-väst-gående linje med ursprungligen 7 stationer (har sedermera förlängts till 11). Den är idag 10 km lång, och är huvudsakligen i borrad tunnel. 1976 öppnades en tredje, nord-sydlig linje med 20 stationer (6 initiellt), omfattande 17 km. En fjärde linje är under byggnad.

De flesta tunnelbanestationer ligger på den östra sidan av floden Donau vid delen Pest av Budapest. Faktum är att endast idagsläget tre stationer ligger på västra sidan, i Buda. När den nya gröna linjen blir klar kommer ytterligare fem ligga på den västra sidan. Okänt hur många som kommer finnas där när den femte, lila, linjen är färdigbyggd.

Vagnarna på linjerna 2 och 3 är av rysk typ, samma som används i Moskvas tunnelbana.

Den ungerska filmen Kontroll spelades även in vid denna tunnelbana.

Historia

Linjer

Linje	Färdväg	Öppnad	Längd	Stationer
	Vörösmarty tér ↔ Mexikói út	1896	5 km	11
	Déli pu. ↔ Örs vezér tere	1970	10 km	12
	Újpest Központ ↔ Kőbánya-Kispest	1976	18 km	20

Under konstruktion:

Linje	Färdväg	Öppnad	Längd	Stationer
	Kelenföldi pályaudvar ↔ Bosnyák tér	2009?	10.5 km	14

Planerade linjer:

Linje	Färdväg	Öppnad	Längd	Stationer
	Szentendre ↔ Csepel/Ráckeve	2010?	? km	?

Vid en station med fet stil menas att mer än en tunnelbanelinje stannar på stationen eller att det är en start/ändhållplats.

Linje 1

Linje 1, den gula linjen, var den första tunnelbanelinjen som användes i Europa. Linjen var byggd år 1896 men förlängdes år 1973. Enligt tidtabellen tar det cirka 11 minuter att åka ifrån Vörösmarty tér till Mexikói út. Linjen går förbi knuten Deák Ferenc tér och fortsätter sedan upp till stationen Oktogon där den planerade linje fem senare även kommer gå. För övrigt korsas inte linjen av andra linjer någonstans.

• Vörösmarty tér 1896
• Deák Ferenc tér 1896
• Bajcsy-Zsilinszky út 1896
• Opera 1896
• Oktogon 1896
• Vörösmarty utca 1896
• Kodály körönd 1896
• Bajza utca 1896
• Hősök tere 1896
  • Állatkert 1896–1973
• Széchenyi fürdő (överjordiska stationen: 1896-1973) underjordiska stationen: 1973
• Mexikói út 1973

Linje 2

Linjen byggdes år 1970 och förlängdes år 1973. Linjens färg är röd och tar cirka 18 minuter att åka igenom. Den röda linjen har sin första station på den västra sidan om floden Donau och kör sedan vidare till Deák Ferenc tér där byten till den blåa eller gula linjen kan göras. För övrigt kan byten till övriga tunnebanelinjer inte göras dagsläget eftersom fler linjer korsar den röda linjes körväg. År 2009 beräknas en ny linje vara klar och byten kan då ske vid Keleti pályaudvar. Vid stationen Astoria kommer eventuellt en ny linje även dras igenom, linje fem.

• Örs vezér tere 1970
• Pillangó utca 1970
• Stadionok (tidigare: Népstadion) 1970
• Keleti pályaudvar 1970
• Blaha Lujza tér 1970
• Astoria 1970
• Deák Ferenc tér 1970
• Kossuth Lajos tér 1973
• Batthyány tér 1973
• Moszkva tér 1973
• Déli pályaudvar 1973

Linje 3

Den första sektionen byggdes år 1977 och blev senare expanderad åren 1980, 1981, 1984 och 1990. Linjens färg är blå och enligt tidtabellen tar linjen cirka 31 minuter att åka igenom. Linje tre är den längsta linjen i tunnelbanesystemet och möter de övriga tunnelbanelinjerna vid Deák Ferenc tér. När den gröna linjen, linje två är klar runt år 2009 kommer linjen korsas vid Kálvin tér. Den planerade linjen, linje fem, kommer även eventuellt möta den blåa linjen vid Lehel tér.

• Kőbánya-Kispest 1980
• Határ út 1980
• Pöttyös utca 1980
• Ecseri út 1980
• Népliget 1980
• Nagyvárad tér 1977
• Klinikák 1977
• Ferenc körút 1977
• Kálvin tér 1977
• Ferenciek tere 1977
• Deák Ferenc tér 1977
• Arany János utca 1981
• Nyugati pályaudvar 1981
• Lehel tér 1981
• Dózsa György út 1984
• Árpád híd 1984
• Forgách utca 1990
• Gyöngyösi utca 1990
• Újpest-Városkapu 1990
• Újpest-Központ 1990

Det planeras även att förlänga linjen mot Káposztásmegyer i väst och ut till Ferihegy (flygplatsen) mot sydöst. Planerat år för detta räknas vara år 2010.

Linje 4

Linje fyra hade egentligen planerats att bli färdig fram till år 2005, men efter alla politiska debatter och flera Budapestbors protester hade bygget bara påbörjats år 2005. Nytt planerat datum för invigningen av linjen beräknas runt cirka 2009 eller 2010.

• Kelenföldi pályaudvar 2009
• Tétényi út 2009
• Bocskai út 2009
• Móricz Zsigmond körtér 2009
• Szent Gellért tér 2009
• Fővám tér 2009
• Kálvin tér 2009
• Rákóczi tér 2009
• Népszínház utca 2009
• Keleti pályaudvar 2009
• Dózsa György út (?) 2010
• Hungária körút 2010
• Róna utca 2010
• Bosnyák tér 2010

Stationen med ett frågetecken, Dózsa György út, är även ett namn på en station vid linje tres körbana. Stationens namn kommer troligen att ändras.

Det finns även planer på att förlänga linjen mot Újpalota i öst och fram till Budaörs i väst.

Linje 5

Linje fem är en tunnebanelinje som ännu inte har börjat byggas utan är fortfarande vid planeringsstadiet. Runt år 2007 har de räknat med att bygget skall påbörjas. Det är troligt att tunnelbanelinjen kommer att gå ifrån Szentendre vid västra sidan av Donau och sedan över Margaretaön och fortsätta till stationen Lehel tér där byte till den blåa linjen kan ske. Sen skall senare fortsätta mot Oktogon där man kan byta till den gula linjen och sedan ner till Astoria där den möts upp av den röda linjen. Vid stationen Kálvin tér kan byten mot den blåa eller gröna linjen göras igen.

PC-spel om Budapests tunnelbana

Det finns ett datorspel om Budapests tunnelbana. Det finns här . Det kan också laddes ner här .

Se även

• Kollektivtrafiken i Budapest
• Budapest public transport map
• Study about 4th metro line of Budapest
• 4th metro line construction galleries