Saab 29 Tunnan

  (), J 29, ett svenskt stridsflygplan.

Den första Saab J 29 flög den 1 september 1948. 1951 levererades de första flygplanen ut till flottilj. 224 st J 29A levererades mellan 1951 och 1953 och de förblev i tjänst fram till 1965.

En attackversion introducerades och levererades mellan 1953 och 1955. De 361 plan som levererades var i tjänst till 1957.

Därefter utvecklades spaningsmodellen S 29C i 76 expemplar mellan 1954 och 1956. Dessa var i aktiv tjänst fram till 1970. S 29C var det första svenska stridsplan, som hade radarvarningssystem. Det hade emellertid inga vapen ombord utan endast kameror.

Den 6 maj 1954 satte en J 29B hastighetsrekord med en snitthastighet pÃ¥ 977 km/h pÃ¥ en 500 km lÃ¥ng bana. Tiden var 30 minuter och 42 sekunder. Därmed distanserades det tidigare amerikanska Sabre-plans rekordet med 27 km/h. Sverige fick behÃ¥lla det rekordet i ett Ã¥r. Den 3 mars 1955 var det dags igen. TvÃ¥ S 29C kom upp i hastigheten 900,6 km/h pÃ¥ en 1 000 km bana.

Från 1954 och framåt byggdes alla jakt- och attackplan om och fick efterbrännkammare installerade. Vissa modifierades på flottilj, andra direkt från fabrik. Detta höjde maxhastigheten på planen en del. Denna modifiering kom inte S 29C tillgodo.

Tunnan i krig

Som en del i FN-operationen ONUC skickades 5 st J 29B till Kongo 1961 i fredsbevarande syfte, under den s.k. Kongokrisen. Förbandet benämndes U.N. Fighter Wing. Ytterligare 6 plan skickades året efter, 2 st S 29C och 4 st J 29B. Detta var andra gången svenskt stridsflyg deltog i krig, och insatsen betraktades som framgångsrik med hög tjänstgöringsgrad för Tunnan-planen. (Första gången var 1939-40 när ett svensk frivilligförband (F 19) med jakt- och lätta bombflygplan deltog i finska vinterkriget.) De svenska planen angrep främst markmål, eftersom deras katangensiska motståndares fåtaliga stridsplan hade sämre luftstridsföråga än Tunnan. När FN-insatsen avvecklades 1964 flög två J 29 och två S 29 hem till Sverige medan övriga 29:or sprängdes på plats, eftersom de var alltför omoderna för tjänst i Sverige och kostnaden att ta hem dem blev alltför hög.

Tunnan i utländsk tjänst

Ett 20-tal J 29F exporterades till Österrike.

Data

	J 29A	A/J 29B	S 29C	J 29E	J 29F
Bredd	11 m
Längd	10,23 m
Höjd	3,75 m
Tomvikt	4 580 kg	4 640 kg	4 700 kg	4 600 kg	4 845 kg
Max. startvikt	7 530 kg	8 170 kg	8 000 kg	8 170 kg	8 375 kg
Maxfart	1 035 km/h				1 060 km/h
Dragkraft	2 270 kp				2 800 kp
Motor	de Havilland DGT3. RM 2 / RM 2B

Kuriosa

• Saab 29 var det första serietillverkade jetflygplanet med pilvinge utanför Tyskland och USA.

• Modellen uppvisar stora likheter i design med det tyska projektet Focke-Wulf Ta 183

Huckebein design I och II, liksom med det av Ta 183 inspirerade sovjetiska MiG-15.

Externa länkar

• SAAB J 29 Tunnan

Källor

• Händelser man minns - en krönika 1920-1969, fil dr Harald Schiller 1970